重庆枢纽港产业园助力上半年西部陆海新通道江津班列实现“狂飙”
日期：
2025-08-06
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重庆枢纽港产业园是我市打造内陆开放综合枢纽的核心平台，位于江津区珞璜镇。得益于这个开放平台释放的“能量”，西部陆海新通道江津班列实现“狂飙”——2025年上半年，西部陆海新通道江津班列累计开行1062列，共运输53094标箱，同比增长27.67％，累计运输货值64.2亿元，运输量在全市铁海联运中排名第一。
江津区珞璜港海关监管作业场所装载外贸集装箱的货运船正在卸货
小南垭站位于重庆枢纽港产业园内，它在去年完成了一次效率提升。
2024年8月，该站正式投用集装箱自动化作业区，借助智能门吊和数据联动平台，小南垭站年作业能力，从40万标箱跃升至60万标箱，相当于每天1600多个集装箱可以在这里集散流转。
智能化变革助力小南垭站不断刷新西南地区铁路货运纪录——今年7月2日，该站单日卸车量达到661辆，创下历史新高。
不仅是小南垭站通过“智能化”提升效率，水运码头也扩大规模，实现升级。
前不久，投资28亿元的珞璜港改扩建工程顺利完成，港口通过能力提升至1090万吨，集装箱作业能力达到40万标箱。
如此规模，足以让珞璜港成为渝西、川南、黔北地区主要水路运输物资集散基地。有关数据显示，2025年上半年，珞璜港实现货物吞吐量385.8万吨，集装箱吞吐量3.9万标箱。
小南垭站与珞璜港之间，有一条6公里铁路专用线相连，铁路枢纽与水港的双重助力，为西部陆海新通道江津班列的发展打下坚实基础。
今年7月14日，一列满载30个40英尺集装箱汽车零部件的西部陆海新通道江铁海联运班列，从珞璜港铁路专用线驶出，一路南下抵达广西钦州港，再转海运至柬埔寨。
重庆江津枢纽港产业园运营集团有限公司产业发展部部长施彦君表示，这是西部陆海新通道江津班列的一次江铁海联运全程测试，旨在推动“江、铁、海”运输多环节高效联动、有机协同，争取“内河船期＋班列时刻＋海船船期”时刻无缝衔接，今年年内，重庆枢纽港产业园有望实现重庆西部陆海新通道江铁海联运班列双向常态化运行。
今年3月，一列满载老挝木薯淀粉的中老铁路回程班列抵达小南垭站。
海关关员直接对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，减免了企业的申报手续。
这是重庆枢纽港产业园首票“铁路快通”入境货物，单趟班列节省口岸通行时间1至2天，每个集装箱成本降低约200元。
今年7月，当中老铁路回程班列再次满载老挝木薯淀粉抵达小南垭站时，除了享受到“铁路快通”服务外，还额外享受到“车边直提”服务。
这是重庆首次对“铁路快通”和“车边直提”这两种创新模式的组合使用。
所谓“车边直提”，即班列抵达站场后，允许未被海关布控查验的进口集装箱货物，在报关单放行后直接从铁路干线提离，无需短驳至铁路堆场落箱、完成通关手续再吊箱上车出区，相较组合模式使用前，单箱成本降低约500元。
类似的创新政策，在小南垭站层出不穷。
比如去年11月，小南垭站获批成为陆路启运港退税试点，覆盖东、北、南三向通道的离境港口，结合西北方向的中欧班列，可实现与西部陆海新通道沿线主要节点政策互联互通。
而今年5月，重庆润通科技有限公司出口的通机设备，经西部陆海新通道江津班列运输出重庆。第二天，该公司便通过税务网站查询到出口货物退税的报关单信息，并线上办理退税手续。这也标志着我市首例西部陆海新通道陆路启运港退税业务，在重庆枢纽港产业园正式落地。
“无论是‘铁路快通’模式双向贯通的高效畅行，还是陆路启运港退税落地，再或是‘车边直提’创新，都是助力重庆枢纽港产业园发展的重要举措。”重庆海关所属西永海关相关负责人表示，重庆海关将继续推动该园区通关便利化，助力开放型经济发展。
7月3日，菜鸟集团跨境电商退货中心仓，在重庆枢纽港产业园正式启用，该仓具备同时存放约1万件退换货商品能力。
“这个中心仓可以实现一次接收、一次分拣、一次申报，平均压缩退换货包裹物流时间超过3天，能极大缓解企业压力，降低运营成本。”重庆枢纽港产业园相关负责人说。
跨境电商是重庆枢纽港产业园布局的重要产业之一。数据显示，今年上半年，从江津综保区内发出的进口电商包裹达345.9万个，货值约3.5亿元，同比分别增长3.7倍、3.6倍。
作为我市打造的重要开放平台，重庆枢纽港产业园正加速吸引产业在园区内集聚，带动通道经济向产业经济转变。
据了解，重庆枢纽港产业园已集聚1000余家企业，依托原有的材料、汽摩、装备、智能家居及纸质包装产业基础，重点发展先进成套装备、先进材料、现代物流及供应链服务三大主导产业。2025年上半年，园区180家规上工业企业完成产值243.3亿元，同比增长5.2％；江津综保区完成网内进出口额44.2亿元，同比增长2.5％。
以汽摩产业为例，重庆枢纽港产业园目前集聚69家汽摩规上企业，涵盖发动机、车架、消声器等零部件。在西部陆海新通道助力下，不少企业的产品都漂洋过海，销往全球。今年上半年，重庆枢纽港产业园出口摩托车超3万辆，货值突破2亿元。
“未来，我们将持续放大‘通道＋经贸＋产业’联动效应，加快完善海外仓布局，做实做强做优江津班列，全力打造内畅外联链接全球的物流通道新格局，推动枢纽与高端制造、现代贸易、先进材料、数字物流等产业深度融合，布局打造更具江津辨识度和体现对外开放水平的现代产业集群。”重庆枢纽港产业园相关负责人说。
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