新冠肺炎疫情发生以来，国际海运、空运等物流通道受到不同程度影响，中欧班列凭借运时短、成本低、运能大、零接触等独特优势，实现了逆势增长。中欧班列优先运输防疫物资，为稳外贸、助力企业复工复产作出了积极贡献。从全球范围看，中欧班列稳定开行，成为疫情防控期间连接中国、欧洲以及“一带一路”国家的重要运输纽带，成为特殊时期稳定全球产业供应链的重要支撑。
2019年1至4月，全国开行中欧班列折算列2255班；2020年1至4月，全国共开行中欧班列折算列3163班，中欧班列实现逆势前行。重庆市政府口岸和物流办公室副主任胡红兵表示，重庆市委市政府高度重视中欧班列在疫情期间发挥战略通道的作用，确保安全稳定运行。重庆市政府口岸物流办提供数据显示，2020年1至4月，中欧班列（渝新欧）开行折算列484列，其中去程发运折算列240列，较去年同期增长22.4%，运输货值205.8亿元，同比增长34%。3月发运量环比增长132%；4月发运量环比增长36.2%，同比增长24.6%，货值同比增长71.7%，开行数量及质量均向好。
稳外贸助企业复工复产
华为公司于2月3日复工，受疫情影响，华南拖车严重短缺问题，为保障华为出货不受影响，渝新欧公司积极调整运输方案，全力保障华为顺利出货。疫情期间，华为总出货量不降反增。渝新欧公司市场营销中心客服主管童星星表示，今年2至4月，华为通过中欧班列（渝新欧）出货量相比去年同期增长56%。
4月26日，重庆-布达佩斯华为专列顺利发运，目前中欧班列（渝新欧）运输时效稳定高效，成为华为主要的出口方式之一，未来有望形成稳定班期。童星星介绍，疫情初期，华为通讯设备从深圳经公路运输至重庆，当时国内很多集装箱卡车司机正居家隔离，车辆非常少，渝新欧公司动用所有资源助其找拖车，保障顺利出货。
4月15日，东风小康首个德国出口专列顺利发运，搭载100辆ix5运往德国不莱梅哈芬，这是“重庆造”乘用车首次通过专列批量出口德国，也是中国自主汽车品牌首个通过中欧班列（渝新欧）发往德国的汽车专列。重庆小康进出口有限公司市场总监刘利颖说，疫情期间，中国造汽车以专列的形式出口到欧洲，对提振行业信心有着重要的意义。
他介绍，东风小康从2008年开始向欧洲出口商用车，2019年，其乘用车进入德国市场，主要通过海运运输。今年开始逐步转为经中欧班列运输。“疫情是一方面，德国市场缺货，订单在2月开始生产，客户希望快速将汽车运至德国。海运耗时一个半月，中欧班列仅需两周时间，以后会更多考虑选择中欧班列运输。”
此外，针对外航取消航班造成空运的笔记本电脑产品滞留，渝新欧公司积极制定铁路运输方案，为笔记本电脑产品出口打通通道。华硕通过中欧班列解决了出口问题，2020年1至3月，华硕出货同比增长66.3%。
稳定全球产业供应链
与空运、海运相比，中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情期间具有独特优势。4月3日，全国首趟中欧班列（渝新欧）“中国邮政号”专列在重庆始发，抵达立陶宛维尔纽斯后，再将邮件分拨至西班牙、丹麦、瑞士、法国等35个欧洲国家。疫情期间，全球海运、空运受阻，大量国际邮件积压，横贯亚欧大陆的中欧班列成为一条疏运国际邮件的“绿色通道”。疫情发生以来，重庆已发出8班国际邮包专列。
重庆邮政“渝新欧”运邮项目经理勾美仑介绍，国际邮包依赖于国际客运航班运输，疫情期间，全球航班大幅减少，邮件积压，中国邮政决定利用中欧班列（渝新欧），对原计划通过北京、广东国际互换局以空运方式寄出的邮件进行紧急疏运。从3月开始，北京、广州、深圳、湖南的国际邮包通过中欧班列疏运。疫情发生至今，中欧班列（渝新欧）已累计疏运欧向邮包集装箱370箱，约占全国疏运邮件总量的三分之一。目前，重庆口岸仍有待发邮包集装箱70箱。
勾美仑称，疫情期间，很多欧洲买家对生活必需品有网购需求，通过中欧班列，把中国供应的物资递送至海外买家，保障了疫情期间全球供应链的稳定。中欧班列国际邮包专列的常态化开行，将中国与“一带一路”沿线地区的交流从“大动脉”深入到“毛细血管”，对推进欧洲复工复产具有重要意义。
中国具有世界上规模最大、门类最全、配套最完备的制造业体系，在国际供应链中具有重要的地位和作用。受疫情影响，国际供应链受到较大冲击，中欧班列成为稳定国际供应链的重要支撑。
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