5月27日，机遇重庆·亚欧快线新闻发布会举行，就“亚欧快线”的情况进行了介绍。

▲2026年5月28日，机遇重庆·“亚欧快线”新闻发布会现场。记者　刘力　摄／视觉重庆

“亚欧快线”是由“东盟快班”升级而来，是我市整合中欧班列、西部陆海新通道优质资源，以重庆为通道枢纽节点，向西联通中亚、欧洲腹地，向北延伸至俄罗斯远东地区，向南连接中南半岛、东盟国家。

目前，“亚欧快线”已常态化双向开行东盟地区经重庆至德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图的3条主干线，辐射范围覆盖欧亚40余个海外节点，全程运距1万到1万3千公里，运行时间20—25天，形成了稳定高效、双向循环的国际物流大通道，显著增强了重庆贯通“欧洲—中国—东盟”3大市场的战略性综合性枢纽地位。

今年1－4月，“亚欧快线”发运同比增长69％，运输货物拓展至整车及零配件、医疗器械、冷链食品等100余个品类，箱均货值达到70万元，达到西部陆海新通道、中欧（亚）班列普通班列的2－3倍，展现出强劲的市场活力与发展潜力。

“从运行情况看，‘亚欧快线’已初步具备四大核心功能。”市政府口岸物流办主任杨琳介绍，一是统一运营，实现跨区域一站式服务。在国内，重庆发挥作为西部陆海新通道运营组织中心和中欧班列集结中心优势，及中国物流集团控股公司资源整合优势，推动陆海新通道运营公司、渝新欧公司等服务商组建联合运营主体，实现“一次委托”全程服务，也实现了在东盟、欧洲、中亚等不同国家市场间的统一订舱、统一定价，减少了30％以上的中间环节。

▲杨琳。 记者 刘力 摄／视觉重庆

在海外，重庆整合老挝、泰国海外公司及德国杜伊斯堡仓库等“出海”资源，为企业提供境外仓储、短驳、清报关等“一站式”服务，产品服务从“站到站”延伸到“门到门”，综合物流成本下降了20％。

二是通过强化衔接，大幅优化运行时效。杨琳表示，重庆通过优先采用中老泰全程时刻表、中欧班列全程时刻表、中亚图定班列等方式，保障“亚欧快线”发运，简单来说，全程时刻表班列和图定班列就像是货运版的“地铁”，沿途车站、线路、到达时间基本都是固定的，准点率和稳定性可以达到95％以上，货主企业只需要凭借班列始发时间，就可以基本掌握自己的货物什么时间到了什么地方。

三是多维度提升综合服务水平。重庆针对物流信息“全程追溯难”问题，依托数字陆海新通道建设，强化与阿拉山口、凭祥等7个边境口岸协同，联动德国杜伊斯堡、越南安员等10个境外站点获取运踪数据，实现从订舱到交货的“一码贯通”、全链追溯，让客户“足不出户，掌控全程”。会同保险机构推出了“亚欧快线”全程货物保险，实现一次投保、“在途＋在仓”全环节保障，范围覆盖了整车、医药、电子制造等多种高附加值货品。

四是绿色转型，打造低碳运输通道。“亚欧快线”以铁路为骨干运输方式。在此基础上，重庆积极推动交通物流与清洁能源融合发展，加快推动新能源重卡规模化应用，建成投用了全国首条“氢走廊”并入选国家氢能试点项目，开通重庆至钦州“氢能陆运＋绿色海运”公海联运示范线路，部分枢纽间已打通新能源短驳运输走廊，最高可降低全生命周期碳排放量30％，助力企业应对境外市场的低碳政策要求。