一、政策措施

主要依托重庆港至宁波舟山港江海直达航线，通过优化运输组织、强化港航协同，推行货物江海直达运输、减少中转装卸、靠泊作业次数等便利化措施，大幅压缩中转环节与在港等待时间，降低综合物流成本，提升我市货物江海联运效率。（重庆市2025年促进跨境贸易便利化工作措施第7条）

二、适用方式

现有江海直达船舶为干散货专用船型，主要承运钢材、矿石、砂石、煤炭等大宗散货。船舶由重庆出发经长江干线直达宁波舟山港，或由宁波舟山港上水返程重庆；货物在始发港一次性装船，中途港口不装卸，实现一船直达、一装到底，高效畅通重庆港至宁波舟山港间的江海联运主通道。

三、江海直达运输新模式

去程：重庆港始发——长江干线直达——宁波舟山港靠泊——快速装卸疏运；回程：宁波舟山港——直达重庆港（中途不中转、不换船）。通过优先靠泊、优先装卸机制，实现运输直达化、通关便利化，显著提升船舶周转与货物通行效率。

四、企业获得益处

（一）提升运输效率。取消中途中转换船环节，运输周期大幅缩短，船舶周转效率明显提升，保障货物快速抵港。

（二）降低物流成本。减少两次装卸、中转仓储、短驳倒运等环节，直接节约装卸费、中转费等综合成本。

（三）保障货物安全。全程直达、减少装卸次数，有效降低货损、货差风险，更适合钢材、矿石、建材等大宗货物运输。

五、实践案例

2026年以来，江海直达船舶“重轮江海1”号已实现“重去重回、满载往返”，下水承运钢材、工业产成品，上水承运金属矿石、砂石等重点物资，较传统中转模式减少2次以上装卸环节。航线常态化运行有效打通重庆港至宁波舟山港的江海联运快速通道，强化重庆内陆开放口岸功能，为西部腹地企业出海提供更高效、更经济、更稳定的物流支撑。