4月14日上午11点48分，10辆以“氢”为燃料的公路班车陆续从陆海新通道重庆无水港出发，将经贵州最后抵达广西。这趟班车的开行，标志着西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线正式贯通。
▲4月14日，位于重庆国际物流枢纽园区的陆海新通道重庆无水港，10辆氢燃料公路班车出发，将经贵州最后抵达广西。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
《西部陆海新通道总体规划》明确，要建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。渝、黔、桂三地紧抓全球氢能源货车产业发展机遇，布局西部陆海新通道“氢走廊”。
据了解，西部陆海新通道“氢走廊”的重庆—贵州—广西线路，是从重庆出发，经贵州省贵阳市、黔南州和广西壮族自治区百色市、南宁市，至钦州联运中心。该线路旨在带动沿线省区市氢气制储运加、加氢站运营、氢能源货车整车制造、核心零部件研发制造、氢能源货车运营等产业发展，构建“绿色通道物流体系+氢能供给体系+氢能产业创新体系”的氢能全业态发展格局，助力西部陆海新通道绿色发展。
▲4月14日，位于重庆国际物流枢纽园区的陆海新通道重庆无水港，10辆氢燃料公路班车整装待发。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
市政府口岸物流办公路处处长蔡湛介绍，今年3月，西部陆海新通道“氢走廊”重庆—贵阳—钦州干线成功进行了贯通测试，验证了一期规划建设的4座加氢站的保供加氢能力以及氢能货车在高海拔、长上坡复杂路况下的稳定性与适应性，标志着西部陆海新通道“氢走廊”已具备干线正式贯通运营的基础条件。
他表示，下一步，重庆将发挥好西部陆海新通道运营组织中心作用，推动“氢走廊”沿线货源组织、运力协调、氢能供给、通道运营等形成区域协同、管理协同、运营协同的联动发展格局，共同打造“千辆级”规模的氢能货车应用示范场景。
同时，各方将强化货源保障，通过构建品类多样、渠道多元的货源保障体系，探索重庆—钦州货源组织，挖掘高附加值货物、食品和冷链货物等货源。此外，渝黔桂三方将共建“氢能产业供需清单”，以氢能物流串联产业带，共同构建从制氢、储运到应用的完整产业链，逐步形成“千亿级”产业集群。
蔡湛还表示，预计到2027年，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂沿线建设加氢站超过40座，推广氢燃料电池货车超过1500辆，年碳减排超过20万吨，建成“数字氢走廊”服务系统。
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