4月17日，重庆日报记者从市政府口岸物流办了解到，今年一季度，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式（铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车）累计运输货物近8万标箱，同比增长24％；货值超130亿元，同比增长14％，实现“开门红”。截至3月底，通道已通达全球128个国家及地区的592个港口，较年初新增1个国家、6个港口。
数据显示，一季度重庆西部陆海新通道三种运输方式全面开花，其中跨境公路班车表现尤为突出，累计运输货值39.02亿元，同比增长86％，成为拉动整体增长的重要引擎。
另外两种运输方式则在新线路开拓上取得突破。比如在3月，涪陵首次在龙头港开行西部陆海新通道至北非班列，搭载汽车SKD件等货物，实现了渝东北区域与非洲市场的直接联通。
市政府口岸物流办相关负责人介绍，重庆按照“一地一策”原则，推动各区县参与通道建设，形成全域开放格局。2026年一季度，重庆经通道运输的货物种类已增至1300余种，运行线路从70多条增至200多条，实现从“一条线”到“一张网”的跨越式发展。
成绩背后，是重庆在通道建设上的持续创新与多方协同的“硬支撑”。比如，重庆已开行4条前往东南亚的“精品快线”，其中重庆至林查班港的快线比常规模式快3天时间。再如，西部陆海新通道关键“咽喉”——钦州地区“三站两区间”扩能改造项目于1月30日收官，推动钦州港东站吞吐效率大幅提升。此外，重庆加速推动“一单制”改革，实现班列的“一次申报、一次查验、一次放行”，大幅提升通关便捷度。
重庆不断深化与东盟经贸合作，也成为通道加速发展的重要因素。重庆海关数据显示，2026年前2个月重庆对东盟进出口229.3亿元，同比增长46.7％，西部陆海新通道作为重庆与东盟市场的“黄金纽带”，让更多电子产品、汽车零配件、摩托车等“重庆造”产品销往东盟市场，也让水果、美食、木薯等产品更快地进入重庆。
值得一提的是，重庆在西部陆海新通道建设上，还在注重绿色发展。2026年1月，运载“重庆造”笔记本电脑的氢能跨境公路班车经黔桂抵达友谊关并运抵越南义安，实现跨境支线突破，无缝衔接中国—东盟公路班车网络。截至2026年2月底，干支线累计开行氢能重卡近7000车次。
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