5月12日，重庆日报记者从陆海新通道运营有限公司了解到，公司马来西亚代表处首次与陆海新通道运营泰国有限公司（以下简称泰国公司）进行专项联动，以推动泰马铁路率先跑起来，为中老泰马全线常态化铺路。
9日上午，马来西亚代表处团队先去到了泰国公司水果冷库。该冷库库容5000吨（1.5万立方米），年周转量超过5万吨，主要存放重庆沃柑、云南苹果、新疆葡萄等国内优质农产品。双方还在现场对接了冷链温控标准、跨境通关时效及冷链运输等操作细节。
马来西亚MMC及KNB表示，希望将目前泰国段成熟的水果冷链服务延伸到马来西亚市场，让国内水果搭乘中老泰马铁路直达马来西亚。
“MMC及KNB集团作为马来西亚最大的港口及物流运营服务商，此番表态意味着通道获得了马来西亚方极大的支持，也意味着双方将推动通道成熟的冷链运营经验在马来西亚复制落地。”陆海新通道公司相关负责人说。
9日下午，代表团与泰国公司举行专题工作会谈，MMC集团、KNB集团、泰瑞福集团列席。各方围绕具体实操问题深入交换意见：谁来统筹、职权如何划分？跨境单证互认需要满足什么条件？货源怎么组织才能匹配车次？
最终，各方达成初步共识：由陆海新通道运营有限公司统一统筹协调，确保方向一致、资源高效配置；马来西亚代表处与泰国公司各自解决属地化问题，包括当地政策对接、铁路网络衔接、货源组织、清关协调等，发挥各自区位优势。
“这一分工明确了‘谁管全局、谁管属地’，能为后续常态化运营扫清了权责障碍。”陆海新通道公司相关负责人说。
在运营方面，目前泰国公司已常态化运营的三个核心站点：马达普站、林查班站、春武里站。数据显示，三个站点每周开行3至4列班列，月开行量超过800TEU，沿线堆场集装箱装卸能力达日均1000TEU以上。
为此，双方在调研过程中确定了一点：后续各自可依托现有班列基础，结合马来西亚本地铁路网与泰国本地铁路网，互通有无、优势互补。
“泰国需要马来西亚的铁路网络来延伸南下通道，马来西亚也需要泰国的成熟场站与运营经验来打通北上链路，双方互为补充，缺一不可。泰国公司开放东部经济走廊的场站资源与运营经验；马来西亚代表处对接MMC铁路板块的境内铁路网络，为班列双向畅行提供接续能力，也是为最终实现中老泰马班列常态化运行做铺垫。”上述负责人说。
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