8月29日，108个海铁联运集装箱班列，满载着越南海防的线槽、碳酸钙和来自海南的聚酯切片、椰子汁等货物从钦州港站开出，驶向重庆团结村站。这是西部陆海新通道海铁联运班列第20000列。

西部陆海新通道海铁联运班列突破20000列大关。

陆海新通道运营有限公司供图

5年来，西部陆海新通道迅速成长，成为了拉动西部地区经济发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎。

2017年4月28日，测试开行“渝桂新”海铁联运班列（钦州港—重庆），并在当年完成178列。

2018年完成1154列，2019年完成2243列，到2021年4月28日累计完成10000列，每年保持30%以上的增幅，从开始就直接进入了“快车道”。

相对第一个“10000”列用时1461天，第二个“10000”列用时仅487天，时效提升了3倍。自此，西部陆海新通道海铁联运班列实现了从“0”到“20000”的飞跃。

“陆海新通道”（果园港）班列开通（资料图）。

与此同时，西部陆海新通道聚集了省际合作共建，通道范围不断扩大。从2017年的重庆、广西、贵州、甘肃4省区市与新加坡企业启动“合作手印”共建，到2019年的九省区市共建，2020年的“13+1”，再到目前的“13+2”共建模式。

通道的服务辐射范围也随着省际合作共建而不断延伸，从刚开始的“北部湾港—团结村”两地双向开行，到目前已辐射16省（区、市）59市111个站，运输品类由最初的陶瓷、板材等少量几十种，增加至目前汽车配件、电脑配件、新能源汽车等640多个品类，货物流向通达全球113个国家和地区的335个港口。

未来，随着西部陆海新通道地位的不断提升、品牌效应的不断扩大，产供链物流保通保畅作用的日益凸显，越来越多的客户选择借力西部陆海新通道，将产品远销世界各地。