重庆市人民政府口岸和物流办公室 关于市六届人大二次会议第0678号建议办理情况的答复函 渝口岸物流函〔2024〕11号
张代元代表:
你提出的《关于加快推动我市江海直达运输市场发展的建议》(第0678号)收悉。非常感谢对我市口岸物流工作的支持关心,以及提出的具有建设性的意见建议。经与市教委、市财政局、市交通运输委、市国资委共同研究办理,现将办理情况答复如下。
我市坚决贯彻落实党中央关于推动长江经济带发展的重大决策部署,围绕打造内陆国际物流枢纽和口岸高地,按照《交通运输部关于推进特定航线江海直达运输发展的意见》的要求,积极组织开展江海直达运输前期论证工作,针对性的制定相关措施。
一是加快推动长江干线航道整治。朝天门—涪陵段航道整治工程,于2020年12月开工,预计在2025年完工,力争2024年底前完成。针对宜宾—重庆段生态航道建设,分两段进行:一段是宜宾合江门—重庆界石盘,一段是重庆界石盘—九龙坡。目前
因保护区影响,该段航道建设暂处于工可编制阶段。
二是有序推进港口码头提档升级。我市已形成以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”为骨架的航道网络,5000吨级单船和万吨级船队可直达重庆主城。基本形成以果园港、万州新田、涪陵龙头、江津珞璜为主的铁公水联运枢纽型港口集群,拥有生产性码头泊位548个(其中3000吨级以上深水泊位185个)。
三是积极推动江海直达船型研究。结合长江干线航道和三峡大坝通航条件,已组织研究编制了《130M江海直达干散货船船体说明书》,以民生集团为代表的国有企业先期已参与江海直达示范船型建造试点,针对船型选择、技术安全性和经济可行性开展了深入论证。
四是对接培育江海直达运输市场。主动与浙江舟山、江苏太仓相关部门对接开展江海直达运输、大宗商品物流链、江海联运数字化平台、集装箱江海联运通道等方面合作相关事宜。研究论证使用舟山现有1.4万吨江海直达船海船,开展我市江海直达运输的可行性。
五是加强江海直达人才队伍建设。为加强江海直达人才队伍建设,相关部门已与交通运输部水运科学研究院、浙江有关职业培训机构建立了沟通交流机制,其愿意对重庆江海直达运输船舶船员进行专业培训,满足人才需求。相关部门将加大船舶、航道等相关交通运输类、水利类技术技能人才的培养力度,在专业设置、产教融合、课程建设等方面给予学校指导和支持,为江海运输行业提供人才和技能支撑。
六是积极论证江海直达运输政策。为更好发挥政策资金质效,相关部门将参照沿江省份船舶新建、船运航次相关补贴政策,进一步评估论证我市发展江海直达运输相关事项,形成既与现有政策有效衔接,又符合我市江海直达运输发展实际的补贴政策,有效促进物流提质增效,减少企业物流成本。
七是有序推进小江航道整治提升。针对小江航道汛期浅滩砂石回淤严重,高水位小江电站大桥、双江大桥两桥梁净空不足,导致大吨位船舶无法进入开州,制约了开州水运物流发展的实际情况。计划总投资约2.94亿元,用于小江航道提升及库岸安全防护工程项目,预计2025年完成项目建设,拟将小江河口至白家溪50公里航道由Ⅲ级航道整治提升为Ⅰ级航道,包括疏浚工程5处,炸礁工程2处,填槽1处,护岸工程4处,拆除小江电站大桥,新建小江大桥1座、小江白家溪航道基地1座及其他配套工程,项目主要工程建设在云阳县境内。项目建成后,小江航道可常年通航3000吨级船舶,全年三分之二时间可通航5000吨级船舶。
下步江海直达运输基础条件成熟时,相关部门将积极与交通运输部长江航务管理局和长江三峡通航管理局等主管部门加强协调,引导我市国有企业探索开行江海直达航线,抢抓江海直达运输市场发展“窗口期”,优化沿江产业布局,服务沿江经济发展,助推内陆开放高地建设。
此答复函已经市政府口岸物流办杨琳主任审签。对以上答复你有什么意见,请及时通过人大代表全渝通应用“代表议案建议功能模块”进行评价。
重庆市人民政府口岸和物流办公室
2024年4月9日
联 系 人:周 畅
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