二是运行质量效益显著提升。通道形成铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种主要物流模式。铁海联运班列开行量从2017年的178列到2023年的9580列,增长约53倍。开通中越、中老国际铁路联运班列。跨境公路班车实现“3向11线23口岸”。通道物流网络对内覆盖18个省份70个城市144个铁路站点,对外连接120个国家的490个港口。截至2023年底,重庆经通道累计运输货物60万标箱,货值1000亿元,运量、货值占沿线省份总量的30%以上。

三是协同衔接作用持续深化。充分发挥市场主导作用,近年来,重庆牵头会同“13+2”省(区、市)共建跨区域综合运营平台—陆海新通道运营有限公司,形成以统一运营主体为引领,各地国际物流平台共同推进的市场化运作方式,目前,已在贵州、宁夏、甘肃、新疆、重庆、湖南、湛江等7个省(区、市)设立区域运营平台,负责当地货源组织和班列开行。陆海新通道运营有限公司通过增资扩股方式,实现了11省(区、市)13股东合作共建的格局。

二、关于建议事项

你们提出“将重庆(万盛)内陆无水港纳入市级有关部门招商引资盘子,引进更多物流项目布局万盛,给予更多政策资金支持”“市政府口岸物流办、重庆物流集团指导并参与共建西部陆海新通道重庆(万盛)内陆无水港建设”对万盛经开区发挥区位优势,深度融入区域发展大局具有重要意义,市政府口岸物流办将充分考虑并吸纳到下一步工作中。

(一)关于给予更多政策资金支持。近年来,市政府口岸物流办会同市财政局制定出台了一系列支持口岸物流高质量发展的普惠型政策措施,包括培育物流通道、壮大市场主体、发展多式联运、支持园区和重大项目建设等多方面内容,入驻万盛内陆无水港的企业可按规定申报享受政策,同时市财政局结合万盛内陆无水港重点发展中小制造业集群物流、综合商贸物流等定位,对其入驻企业也可按规定申报市级工业、中小企业、商贸等领域的普惠政策。下一步,市政府口岸物流办正在按照新一轮《政策措施》制定相关申报细则,指导区县组织园区、企业开展政策申报,并适时开展调研,进一步优化政策内容,提高资金绩效。

(二)关于参与共建西部陆海新通道重庆(万盛)内陆无水港建设。近年来,市政府口岸物流办聚焦产业补短板,加大本地物流市场主体培育力度,2023年重庆物流集团改革重组后,成为重庆首家500亿级资产规模的物流龙头企业。新增渝新欧、川庆钻探重庆、重庆港等3家5A级物流企业,5A级物流企业总数达到10家。内陆无水港是重庆积极构建内陆开放高地,加快建设西部陆海新通道的重要载体。下一步,市政府口岸物流办将积极会同重庆物流集团根据万盛经开区特色产业物流需求,在实际调研的基础上,为企业设计“一企一策”物流解决方案,发挥多条国际物流通道协调联动优势,提供现代化智能化的综合物流服务,助力万盛经开区产业发展升级,推动国际物流通道建设,服务成渝双城经济圈。

再次感谢你们对重庆市口岸物流事业和西部陆海新通道建设的关心和支持!市政府口岸物流办将继续协同相关区县政府和市级相关部门,进一步加强研究谋划,把各项工作任务落地落实。

此答复函已经杨琳主任审签。对以上答复您有什么意见,请及时通过人大代表全渝通应用“代表议案建议功能模块”进行评价。

重庆市人民政府口岸和物流办公室

2024年4月11日

联 系 人:刘一兴

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