一列满载东盟货物的西部陆海新通道班列从钦州港东站开往重庆团结村站。

今年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列图定线路由9条增至12条，累计发送货物37.9万标准箱，同比增长33.4％，保持强劲增长态势，为保畅通、稳增长、稳市场提供有力保障。

随着新时代西部大开发战略深入实施和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施，西部地区与东南亚等国家及地区物资贸易量越来越大。今年以来，西部陆海新通道铁海联运班列增加了原糖、淀粉、木材等特色货源，开通了“RCEP—北部湾港—河南”“东南亚—钦州—西安”“印度—北部湾港—贵阳”等特色铁海联运外贸线路。

“RCEP生效实施后，来自东盟国家的再生纸浆、淀粉、起酥油等货物增长比较明显，广西桂林的石料、柳州的新能源汽车配件也越来越多通过铁海联运班列发往泰国曼谷、印尼雅加达。现在我们车站每天到发的西部陆海新通道铁海联运班列达19列，比去年同期增加4列。”广西沿海铁路公司钦州港东站站长黄江南说。

西部陆海新通道班列从重庆团结村到达钦州港东站。

据北部湾港集团统计数据显示，今年上半年，RCEP成员国通过西部陆海新通道发运货物的国家达13个。西部陆海新通道已逐步成为我国中西部地区货物出海出边的主要通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的运输通道。

面对持续攀升的货物运输需要，广西铁路、海关、港口等部门加快推进西部陆海新通道配套设施建设，提升通道运输能力、物流服务水平和运行效率。今年以来，已完成钦州港东站至钦港线的铁路线路电气化改造，西部陆海新通道铁海联运班列从钦州港东站进入钦港线运行时长由原来的147分钟压缩至65分钟；启用钦州铁路集装箱中心站智能化龙门吊、钦州自动化集装箱码头，满足10万吨级集装箱船舶靠泊需求，全面破除北部湾港远洋航线开行基础设施瓶颈，站场与码头间集装箱转运基本可以做到自动化无缝衔接。

当前，西部陆海新通道已经被列为我国“十四五”规划纲要重大工程，纳入国家综合立体交通主骨架的7条走廊进行布局，北部湾港被列为国际门户港和国际枢纽海港，以北部湾港为离境港的陆路启运港退税试点政策已正式实施，西部陆海新通道建设迎来重要历史机遇。

一艘满载出口货物的集装箱货船从钦州港集装箱码头开出。

为支持西部陆海新通道高质量发展，在近几年来海运价格持续上涨、铁路运输经营压力较大的情况下，铁路部门依然持续稳定给予西部陆海新通道海铁联运班列铁路价格优惠。2017年至2021年，国铁南宁局对广西西部陆海新通道项目运价下浮优惠金额累计4.5亿元；今年前5个月，运价下浮优惠金额为8400万元，为降低西部陆海新通道铁海联运物流成本作出积极贡献。

当前，国铁南宁局全面加快推进钦港支线扩能改造、防城港站改造升级、企沙支线电气化改造等重点项目建设。这3个工程项目预计将在近两个月内完工，届时，西部陆海新通道运输能力将进一步提升，极大缓解港区铁路运输压力，为高质量共建“一带一路”、构建新发展格局提供强有力支撑。

据悉，今年西部陆海新通道铁海联运班列新增四川皂角铺、绵阳北和广西太阳村等7个车站，辐射范围已增至14省54市106个站点，货物流向通达全球107个国家和地区的319个港口，运输品类由最初的陶瓷、板材等几十种增加至目前粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等640多个。