一、真抓实干，基础设施建设取得突破

    (一)加速补齐交通物流短板。铁路方面，渝怀铁路增建二线(涪陵至怀化段)工程总体进度超90%，预计重庆段将于2020年底建成通车;重庆铁路枢纽东环线稳步推进，总体进度超60%;成渝中线高铁、渝西高铁、渝万高铁、成达万高铁已完成可研审查，力争年内开工建设。公路方面，加快推进G69银百高速城口至开州路段、G65渝湘高速复线、G75渝黔高速、G93渝遂高速扩能改造项目建设，开工建设渝泸高速复线，渝赤高速已完成可研审查。

(二)加快建设节点物流枢纽。果园港区口岸查验基础设施已开始主体工程施工。保税物流中心(B型)一期已封关运行。鱼嘴北货场于今年6月底建成并投入使用，重庆国际物流枢纽园区获批陆港型国家物流枢纽。

(三)多式联运示范基地项目推进顺利。项目总建筑面积9.37万㎡，占地528亩，总投资额约15亿元人民币。目前一期土石方工程(仓库堆场区域)已完工，地上建筑完成招投标。

二、注重实效，产业项目落地生根

(一)沥青集散分拨中心建设稳步推进。陆海新通道运营有限公司与新加坡星光能源公司签署《共建“内陆沥青供应链平台”合作协议》，确定物流运输方案，现阶段正在积极组织货源。   

(二)铁海联运重庆拼箱平台搭建基本完成。中新双方签署国际中转支线协议和集货代理协议，拼箱合作方案、平台基本搭建完成，现阶段正在积极开拓市场。

(三)康宁项目、五菱项目相继落户。依托中新(重庆)项目“1+1”多式联运示范项目运营平台，康宁项目、五菱项目相继落地，分别为康宁集团提供进口玻璃基板保税仓储服务、实现进口货值约9854万美金，为上汽通用五菱经销商提供成品车中转和暂储存服务、完成产值人民币240万元。

三、聚力打造，陆海新通道建设初见成效

(一)合作机制不断完善。高标准成立重庆市西部陆海新通道建设领导小组，召开重庆市西部陆海新通道建设领导小组第一次会议和省际协商联席会议第一次会议，系统推进通道建设各项工作落细落实。

(二)共建水平不断提升。印发《重庆市推进西部陆海新通道建设实施方案》《2020年重庆市推进西部陆海新通道建设重点工作任务分工》，启动《陆海新通道国际合作规划》编制工作和陆海新通道公共信息平台前期建设工作。

(三)通道运行持续上量。铁海联运开行量屡创单月历史新高。铁海联运班列(重庆—钦州)今年前三季度累计开行842列，同比增长22%;8月、9月分别开行158列和184列，屡创历史新高。跨境公路班车发车量达去年全年1.5倍。跨境公路班车(重庆—东盟)前三季度开行1900班次，完成年度目标95%、同比增长161%。国际铁路去程班列快速增长。国际铁路班列(重庆—河内)前三季度开行122列、同比增长154%。

(四)覆盖范围大幅拓展。货物品类涵盖摩托车配件、机电设备、电子产品等，在越南河内、胡志明市，泰国拉卡班、邦纳、邦批，柬埔寨金边、西哈努克等地设立30个分拨中心。

(五)通道衔接更加顺畅。开具全国首张CIFA多式联运提单。企业可享受“一次委托、一单到底、一次保险、一箱到底、一次结算”的便捷服务，实现全程运输单证互认互通，助力铁海多式联运标准体系建设。

四、信息互通，实现系统实时传输集装箱物流动态

今年8月，“单一窗口”实现与新加坡港口系统实时传输集装箱物流动态，将国际物流动态信息链条延伸到了国外。目前，由国家口岸办牵头建设，重庆作为试点城市，正在探索出口报关“一次提交、两国复用”便利措施，在企业授权的前提下，通过“单一窗口”将出口报关数据共享至新加坡“单一窗口”，到新加坡申报时直接调用在中国“单一窗口”授权数据，确认申报即可，模式成熟后在全国推广。

五、多方参与，多层次交流平台初步搭建

重庆物流与供应链协会与新加坡物流协会、企业发展局定期召开在线会议，就协会培训、双方企业交流合作进行商讨;指导辉联埔程重庆公司项目获批市级物流重点项目，享受有关规费减免政策;正策划成渝双城经济圈国际物流高峰论坛活动，拟邀请新加坡物流协会组织会员单位参会，经商新加坡企发局和国立大学，拟在新加坡举办陆海新通道发展专题培训，疫情形势明朗后即刻实施。