“根据《西部陆海新通道总体规划》要求，重庆作为西部陆海新通道物流和运营组织中心，在推进通道建设中承担着重要职责和使命。”巴川江介绍，2017—2021年，重庆经西部陆海新通道货运量从不到0.3万标箱增加至11.2万标箱，货值由5.8亿元增加至187亿元，货运量、货值分别增长37倍、32倍；货物品类从53种增加到640种，通道网络由35个国家（地区）的58个港口扩展至107个国家（地区）的315个港口。

2022年是实施“十四五”的关键之年，巴川江说，重庆在推动西部陆海新通道建设上，已经明确了路径、方法和目标。

一是强化运营组织。重庆正在抓紧筹备省际协商合作联席会议第二次会议，重点研究《沿线省（区、市）与东盟国家合作行动方案（2022—2025）》《共建跨区域综合运营平台方案》等一系列重要文件。值得一提的是，重庆即将印发《重庆市“十四五”时期推进西部陆海新通道高质量建设的实施意见》，将明确加强通道物流和运营组织中心建设、强化通道能力建设、培育枢纽经济等6大类28项重点工作任务，精准“聚焦”下一阶段工作目标。

二是保证量质双升。确保“十四五”时期通道运量年均增长超15％，累计运输箱量30万标箱以上。持续加强通道与中欧班列、长江黄金水道联运，提升国际物流通道间衔接水平。

三是提升互联互通水平。加快推动团结村集装箱中心站扩能和鱼嘴站南货场建设，加快建设渝湘高铁重庆至黔江段，建成投用陆海新通道重庆无水港（一期）项目。加快海外仓布局，年内建设海外仓2个及以上。

四是优化营商环境。牵头会同沿线省（区、市）加快建设公共信息平台，提升信息互联互通水平。推广铁海联运“一单制”，扩大单证应用范围，完善单证物权属性。建设集装箱共享调拨体系，进一步推进“铁路箱”下海，“海运箱”上岸。

五是服务经济发展。加强与东盟国家、沿线省（区、市）产业合作，举办棕榈油进出口贸易及发展峰会，挂牌运营陆海新通道中国—马来西亚国际产能合作园（中国重庆）。深化国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台功能，研发商品归类、动态信息等功能，促进通道经济发展。