根据人力资源社会保障部、中国物流与采购联合会《关于开展全国物流行业先进集体劳动模范和先进工作者评选表彰的通知》(人社部函﹝2019﹞93号)精神，为扎实做好我市全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者评选推荐工作，体现公开、公平、公正原则，充分发扬民主，接受社会监督，现将我市全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者推荐对象予以公示。
一、全国物流行业先进集体推荐对象
永辉物流有限公司
二、全国物流行业劳动模范推荐对象
1.樊 强 重庆交通运输控股(集团)有限公司物流部部长
2.王渝培 陆海新通道运营有限公司董事长
3.汪兰芳 重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理
4.胡成玺 重庆果园集装箱码头有限公司电工
5.赵 亮 重庆机场航空物流园区管理委员会市场发展部经理
6.王 杨 重庆苏宁物流有限公司经营副总监
三、全国物流行业先进工作者推荐对象
杨黾勉 重庆市人民政府口岸和物流办公室二级主任科员
公示期为5个工作日，从2020年10月12日至16日。如有不同意见，可在10月16日18时前以书面、电话、来访等形式向市人力社保局、市政府口岸物流办、市物流与供应链协会反映(信函以到达日邮戳为准)。反映情况须实事求是，提供具体线索或事实依据。个人反映问题的，要求署真实姓名。
联 系 人:市人力社保局 夏璐
电 话:86865999
传 真:88152785
通信地址:重庆市渝北区春华大道99号1号楼1301
邮政编码:401121
联 系 人:市政府口岸物流办 马丹妮
电 话:63151942
传 真:63151945
通信地址:重庆市渝北区青竹东路6号北侧7楼711
邮政编码:401121
联 系 人:市物流与供应链协会 焦飞
电 话:63527430
传 真:63527429
电子邮箱:cqcq5656@163.com
通信地址:重庆市渝中区牛角沱交通巷1号节能楼9楼
邮政编码:400015
附件:全国物流行业先进集体劳动模范和先进工作者推荐对象主要事迹
重庆市人力资源和社会保障局 重庆市人民政府口岸和物流办公室
重庆市物流与供应链协会
2020年10月12日
附件
推荐对象主要事迹
一、全国物流行业先进集体
1. 永辉物流有限公司
永辉物流有限公司于2010年在沙坪坝区西部现代物流产业园区注册成立，并投资近11亿元建立永辉西部物流园，相继建成常温物流配送中心、生鲜物流配送中心、彩食鲜食品加工厂(中央厨房)、商品检测中心、永辉BTC配送中心，是以重庆为中心，辐射周边区域的仓储中心、配送中心、数据结算中心。永辉物流有限公司主营业务为仓储及配送服务，业务辐射半径约为400km，主要满足以重庆为主，包含湖南、陕西、甘肃等地区的近300家永辉门店的货物配送和仓储需求和干线运输服务。多年来，公司坚持用技术、贯标准、抓整合，靶向发力。2018年完成商品配送总额95.15亿元，同比增长12%，上缴税费逾1.81亿元。未来，永辉物流将可满足永辉超市3-5年且销售规模超300亿元的商品配送需求，届时不仅可满足永辉超市华西大区物流配送需求，更能丰富重庆城市配送资源。
在社会效益方面，为了做好重庆市民“菜篮子”“米袋子”的配送工作，永辉物流建立物流中心检测站点，对所购食用农产品进行初检，将产地等信息及检测结果上传到公司食品安全云网，并定时定量自动上传至我市重要产品追溯平台，实现数据无缝对接，完善肉类蔬菜等重要产品流通信息，力争从源头实现“来源可追溯、去向可查证、责任可追究”。
为促进城市及干线配送有效衔接，减损提效，减低物流对城市交通的压力。永辉物流加大物流标准化建设，全面推行带托配送，目前，永辉物流日均租赁标准木托盘、塑料托盘达7.1万块，标准生鲜周转折叠筐达178万个，使用率、租用率均达到100%。同时，建立社会化托盘循环共用体系，制定供应商带托运输方案，积极推动供应商带托运输，促进上下游托盘循环共用，拓展“配货+配托+追溯”功能，促进资源整合共享。
倡导供应链全程“绿色化”，大力推行农产品标准件，“田间”采摘后直接放在周转折叠框内，实现农产品从田间地头配送目的地“不倒箱、零接触”，促进农产品保鲜度、降损耗，大量减少包装耗材使用量，低碳环保，让物流早日“绿”起来。
在经济效益方面，永辉物流创新配送模式，整合供应商，实行商品统一存储、统一管理、统一配送的“连锁统一配送”模式。通过VSS、JDA、SAP、融通，提高仓配信息化管理水平，实现与供应商、门店网点互通率90%以上。减少上游配送节点，提高供应链库存周转次数和运作效率，降低供应链成本，商贸综合物流成本降到0.89%，远低于全国平均水平，构建互利共赢、长期稳定的战略合作伙伴关系。
运用智能智慧技术，采用世界领先的供应链执行系统，实现商品从生产商到零售货架的集成化、一体化、精细化物流操作。使从门店到仓库的劳动力、库存、货物鲜度、货架、运输调度、收货等环节实现平滑顺畅的管理大大节省物流成本、提高物流效率;采用VSS供应商服务系统，供应商VSS系统是零售商与供应商互通的电子商务平台，目前该系统可实现网上对账、业务下单查单、证照上传、信息交流等诸多功能;建设永辉ERP——为物流信息平台提供强大的后台支撑，使永辉在采购与物流业务的跨地域配置，加强供、采、储、配、销到端的供应链协同，提升补货能力，降低供应链总体成本，提升运作效率。
在疫情防控方面，从大年初一起，物流团队就返工返岗，恢复日常物流供应体系，密切监测供求情况，实时跟踪进销存，更是本着不怕压货、不怕亏损的原则加大民生商品囤货量。疫情期间，大米库存量达4200吨、面粉700吨、干面800吨、桶装食用油1500吨，可满足市民近一个月的消费需求。充分发挥现代物流配送体系优势，加强科学调度，及时将生活物资配送到300多个门店，日均配送生活物资品种数千个，大米200多吨，蔬菜700多吨，峰值时蔬菜配送超1000吨，有效平息了蔬菜抢购风，及时保障了市场供应。疫情防控紧张阶段，蔬菜、水果、冻品配送车次达到6299车，为去年同期的2.7倍。
永辉物流始终致力于为老百姓提供物美价廉的商品和舒适便捷的服务，并积极承担企业公民的社会责任，在保障市场供应，维护百姓正常消费需求，承担保供义务等方面发挥作用。有规划地组织和储存物资，以确保各类民生必须品及应急物资不断档、不脱销;同时也积极参加应急保供演练，配合政府的应急保供宣传等工作，并在历次自然灾害，市场波动时，快速反应，大力组织货源，在确保市场供应充足、维护价格稳定方面成绩突出。先后荣获西部物流百强企业、重庆市诚信物流企业、重庆市物流企业30强、重庆市重要商品重点保供仓库等荣誉。
永辉物流将致力于发展成为以标准化、信息化为引领的新物流，通过集约化和规模化发展，力争成为重庆西部现代商贸物流示范企业。
二、全国物流行业劳动模范
1. 樊强
樊强同志，现任重庆交通运输控股(集团)有限公司物流部部长、重庆智慧物流产业发展有限公司执行董事，交通部首批留德物流人员，具有多年物流从业经历，先后负责企业物流战略制定、物流场站布局和国际物流发展规划等，与团队一起率先打通了我国首条中欧班列——渝新欧国际物流大通道。2015年开始致力于物流模式创新，推动行业数字化转型。2017年初，牵头建设和运营重庆智慧物流公共信息平台，该平台旨在实现物流信息的互联互通，构建共建共享的物流生态圈，已被国家发改委、交通运输部、网信办共同认定为全国骨干物流信息平台之一。2018年8月，参加首届中国国际智能产业博览会“智慧物流”高端论坛，担任演讲嘉宾作了题为《物流全产业链云平台，智慧物流的新思路》主题演讲，与传化智联、货车帮科技、菜鸟网络等企业高管对智慧物流新价值、创新驱动新路径等方面进行分享交流，引导了参会各方对智能物流发展进行更深入的思考。2018年12月，被重庆市物流与供应链协会评为“改革开放40周年重庆市物流优秀人物”。
一是以开放思维，推动构建国际物流通道。重庆，身居内陆，不沿边，不靠海，想要打造内陆开放高地，必须要在国际物流通道上破题。在樊强同志的积极倡导下，重庆交运集团围绕重庆西向、南向和东向三个方向，先后构建形成6条国际物流大通道。西向渝新欧国际物流大通道，渝新欧率先解决了通关、单证等制约国际铁路开行的各种历史问题，引领了我国中欧班列的发展，极大推动了与沿线国家的交往合作。东盟公路班车实现了重庆与东盟国家的点对点运输，“渝穗”班列常态化开行，渝新欧越南班列快速发展，共同构成了南向复合型陆海贸易新通道。通过宁波出海的“渝甬”铁海联运班列常态化运营，与长江航运构成了重庆东向出海大通道。这6条国际物流通道，连接“一带一路”和长江经济带，对接粤港澳和杭州湾两大湾区，推动了重庆与国际国内的经贸往来，也加强了集团在行业的影响、对区域的带动。
二是以战略眼光，推动布局国际物流场站。早在10年前，樊强同志就充分意识到物流规划尤其场站资源布局的重要性，在他的主导下，集团先后在市级物流枢纽布局了5个国际物流场站，为国际铁路、公路、航运、航空运输以及多式联运衔接中转提供服务。目前，这些占地面积近5000亩的物流场站已经陆续建成投用，另外，渝新欧德国杜伊斯堡物流园已于2018年对外运营，成为了重庆物流在欧洲的集散分拨中心。
三是以全局视野，推动构建分拨配送网络。在成功打通国际物流通道、完成物流场站布局后，樊强同志把眼光迅速锁定在了如何构建分拨配送网络上。为了增强国际物流的集散能力，在他的推动下，一方面，集团大力发展连通国内其他省市的铁路运输和公路集卡运输，铁路集装箱发运量占重庆50%以上的市场份额，公路集卡运输辐射到华东、华南，以及周边的省市。另一方面，集团大力发展重庆“主城—区县—乡镇”三级城乡物流配送体系，依托已经布局的开放型物流场站体系，发展主城与区县之间、区县与乡镇之间的共同运输，共同配送，通过平台商业模式，集聚带动中小物流企业，既实现公司的发展，又提高了物流行业的集约化水平。
四是以发展视角，推动建设行业公共信息平台。智慧物流公共信息平台的建设，将加速重庆物流产业的发展，有利于实现集约化高效经营，进一步优化社会物流资源配置。樊强同志深谙此理，在他亲力亲为直接领导下，集团专门组建了二级子公司，利用云计算、大数据等新兴技术搭建物流全产业链云平台，通过信息互联互通实现行业的数字化转型，借助大数据创新发展模式，提升运营效率，降低社会物流成本，推动重庆物流行业整体发展。目前，重庆智慧物流公共信息的国际物流、城市配送、长江航运、公路干线、智慧物流园区等子系统已陆续上线运行，物流全产业链平台已初具规模。此外，该平台列入了国家首批骨干物流信息平台，获得了智能物流重庆工程研究中心认证，以及重庆市共同配送公共信息平台的建设主体资格，具备了全面推广、快速发展的良好基础。
五是以统筹意识，推动示范项目落地落实。交运集团作为重庆交通行业龙头骨干企业和中国西部地区综合实力最强的大型综合运输企业，近年来，积极发挥国企担当，主动承接了区域多个示范项目。樊强同志作为项目负责人，牵头集团多式联运示范项目获批为亚洲开发银行在中国的第一个物流示范项目，推动亚行贷款提取及项目年度审计工作有序开展;持续跟进中新(重庆)战略性互联互通示范项目，为中新合作“1+1”运营轻、重资产公司提供业务支持;同时为促进物流与金融融合发展，集团参股了经重庆市政府批准设立的市级综合金融公共服务平台—物流金融公司，樊强同志以丰富的物流从业经验，积极协助物流金融公司开展动产质押监管等业务。
六是以责任担当，诠释共产党员先锋模范作用。今年年初新冠肺炎疫情肆虐，武汉封城后老百姓生活物资出现严重紧缺。为保障武汉市物资供应，我市统筹调配了一批约366吨农产品驰援武汉，樊强同志在大年三十晚上的饭桌上接到了这项任务通知，第一时间赶往双福农贸市场参与制定运输方案和返渝隔离方案，并以最快的速度完成人员、车辆、物资集结及各项运输前的准备工作，保障了此次任务的顺利完成。据统计，樊强同志在疫情期间共牵头执行了8次赴湖北武汉、孝感的应急运输任务，在承运的这些物资中，有湖北当地紧缺的果蔬等生活快消品，有春耕播种所需的化肥原料，更有极其珍贵的核酸检测试剂盒、荧光定量仪、医用隔离服等医疗物资。用他的话讲，“作为一名共产党员，这些都是我应该做的”。
多年来，樊强同志始终以坚定的姿态、务实的作风，善谋善为，善作善成，是交运集团持之以恒发展现代物流的骨干力量和核心推动者，必将为交运集团在物流全领域中发挥支撑引领作用助力添彩、再立新功。
2. 王渝培
王渝培，男，49岁，中共党员，现任陆海新通道运营有限公司董事长。该同志在工作中处处严格要求自己，爱岗敬业，踏实工作，默默奉献，争创一流，在建设西部内陆第一条南北向对外物流通道—“陆海新通道”、创新国际多式联运、打造内陆开放高地、促进外向型经济发展等方面成绩突出，现将其先进事迹报告如下:
一是积极探索，勇于实践，打通内陆开放新路径。在国家“一带一路”倡议的大背景下，王渝培同志抓住中新两国第三个政府间合作项目—中新(重庆)战略性互联互通示范项目的契机，探索性提出“重庆经广西北部湾港出口，连接新加坡，形成两国三港联动发展”的通道构想。通过调研，他发现这条南北向的物流大通道是重庆最近的进出口物流通道，铁路全程1400公里，仅需48小时可实现重庆与钦州港间运输，比江运模式缩短了重庆等内陆货源进出口物流时间10天及以上，比汽运模式节省物流成本近½，并可有效连接“一带”与“一路”、“长江经济带”，对重庆及西部地区接收东部产业转移，升级产业结构，扩大全面对外开放，起到非常重要的促进作用。在推动并成功组建了现陆海新通道运营有限公司后，他不遗余力地整合多方资源，保障了通道便利化运行，铁海联运班列开行数量在短短两年时间内实现了十几倍的增长，得到国家领导人和政府高度认可，并于2019年上升为国家“西部陆海新通道”战略。
截至2020年8月31日，陆海新通道铁海联运班列累计开行2238列，外贸货物货值累计约84.9亿元人民币，内贸货物货值累计约58.4亿元人民币;运输货品包括汽车整车及零配件、化工原料及制品、轻工及医药产品(饮料)、生鲜冻货等330余个品类，服务范围已覆盖全球6大洲中94个国家的240个港口。其中，通过“陆海新通道+中欧班列(重庆)”实现中转、集散、分拨，累计发运1062标箱，货值累计6087万元。
二是不拘传统，创新模式，树立行业发展新标杆。为真正将通道建设成为带动区域经济发展、带动西部内陆开放的抓手，他将公司定位于综合服务平台，不与货代企业企业争利。同时，为真正做大做强通道，避免区域间恶性竞争，他积极推动区域合作和国际联动，探索出“统一品牌、统一规则、统一运作”通道运营理念， 以“陆海新通道运营有限公司”为主体与西部各省区市合资合作组建跨区域运营平台，主体公司与各省区市代表企业合作，打造各省区市区域专业服务平台，并在海外建设国际货物集散中心，现已初步形成全球一体化的陆海联动网络，全面带动西部区域参与全球范围内资源整合和经济一体化。
三是丰富服务，拓展功能，建设经济加速新引擎。他带领运营团队制定铁海联运全程服务产品，改变了客户分别委托陆海承运人才能实现铁海联运的传统，通过“一次委托、一口价、一条龙、一箱到底”集成化服务模式和铁路箱下水、海运箱上岸、内陆国际金融结算等服务，有效发挥铁海联运集约高效作用，降低了客户物流运营成本，增强了通道吸引力;通过提供定制化服务、打通通道进口流程和“贸产共建”等措施，成功实现了内陆企业“走出去”和海外产品“引进来”，并在通道沿线形成了特色产业聚集区。
与此同时，他积极推动铁路、关务、港口、金融机构、船公司等机构共同参与陆海新通道跨区域公共信息平台建设，打造综合贸易服务平台;与银行等金融机构合作，利用区块链技术实现物流、单证流、贸易流、资金流“四流合一”，通过金融扶持促进贸易发展。
四是殚精竭虑，日以继夜，积极行动助力抗疫。他积极响应政府号召应对新冠疫情，充分发挥海外代理资源优势，组织物资采购小组在全球范围内寻找抗疫物资，白天联系亚洲代理、晚上联系美欧代理，在医疗资源紧张的大背景下，仍然代重庆市采购包括2.1万套防护服、1万余把红外线测温仪、20余万个口罩等在内的防疫物资;通过免费承运境外捐赠给重庆的抗疫物资、组织全体员工捐款捐物等方式，为一线抗疫做出了实际贡献。
虽然陆海新通道建设已经取得了一定的成绩，但王渝培同志始终没有自满和松懈过，他每天奔走在通道建设的路途中，或业务洽谈，或对外推广，或参加会议，或研究政策......我们相信，王渝培同志将继续发挥务实严谨、勇于创新、艰苦奋斗的精神，运营好西部陆海新通道铁海联运班列，为国际多式联运发展、内陆开放事业、内陆经济发展做出更大的贡献。
3. 汪兰芳
汪兰芳同志，中共党员，现任重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理，一直在重庆国际物流枢纽园区从事基层物流园区的产业促进、招商引资等工作，为优化服务发展环境，重庆国际物流枢纽建设发展中的突出代表。
牢记宗旨，时刻保持党员先进性。该同志时刻以共产党员的先进性要求自己，认真学习党的基本知识和习近平新时代中国特色社会主义思想，深刻领会其科学内涵，不断夯实理论基础，提高党性修养，稳中求进、忠诚履职。坚持正确的世界观、人生观、价值观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践，始终保持高度的责任感和使命感，扎根园区、主动服务，重庆国际物流枢纽园区的服务发展环境得到社会广泛认可。
主动服务，为产业发展保驾护航。汪兰芳同志自重庆国际物流枢纽园区成立初期，就进入园区就职，一直在一线从事招商引资和企业服务。该同志认真学习法律法规，学习与企业经营发展紧密相关的规章制度，主动服务，持续优化服务发展软环境。
一是保姆服务，服务项目全生命周期。从项目策划、手续办理、建设协调、运营协调等方面，制定并形成成熟的工作机制，帮助企业熟悉规章制度，主动为企业协调服务，及时高效地为企业解决各种问题，获得入驻企业的普遍好评，成为企业项目经理的贴心人、好朋友。
二是多措并举，搭建政企交流平台。积极对接中央、市、区部门，为企业争取民营发展资金、现代服务业引导基金等，累计为企业争取各类政策和节约投资超过10亿元，多次帮助企业申请无车承运人、城市配送试点企业、困难企业补助等。
三是人才助力，解决企业用工难招人难。积极对接辖区街镇，就近为征地农民就近解决岗位，支持地方群众转型成为产业工人，促进社会和谐。
经过十年的发展，园区从无到有，聚集企业2500余户，年主营业务收入超过600亿元，年纳税超过18亿元，国际贸易总额年实现15亿美元。入驻企业能够为全球客户提供跨境铁路物流供应链服务，干支配物流配送业务品类齐全，铁海联运、多式联运服务直达各大洲。重庆团结村集装箱中心站成为铁路首个实现盈利的集装箱中心站，成为国内中欧班列、南向新通道、渝甬等多条国际班列的原创地、首发地，
创新服务，助推产业转型升级。汪兰芳同志创新服务理念，主动为企业宣传口岸开放、通道优势，帮助企业走出去、产业项目转型升级取得重大成效。
一是主动服务重庆医药项目，为企业引荐渝新欧通道公司，耐心介绍报关报检流程，成功帮助医药申报西部首个药品保税仓库、取得重庆市首个第三方药品物流资质，实现进口药品“渝新欧”班列成功测试，助推重庆铁路口岸成为西部首个首次药品进口口岸和生物制品口岸等。
二是原永辉二期转型升级成传化物流港，项目定位为枢纽级公路港，将作为辐射渝、贵、云三地的结算及信息中心，用创新方法解决遗留问题，为重庆市与传化集团大合作打下基础。
三是引入要素工具助推仓储项目升级，指导协助中集A区申报上海期货交易所铝期货交割库、中石油化工仓库申报为大连交易所交割库，助推园区成为西南地区重要的要素交易中心。
四是围绕国际贸易，支持企业走出去引进来，引进企业实现首次葵花油进口、工业奶粉整列进口。
五是抓紧金融发展的契机，成功引入美团、去哪儿、万达互联网小额贷款项目，引进金城互诺互联网保险经纪，优化沙区产业结构，开创互联网金融总部经济发展新格局。
创新思路，助推园区高质量发展。一是成功创建“国家级服务标准化试点”的物流园区。汪兰芳同志认真学习国家振兴物流行业发展的政策导向，争取重庆市质监局、沙坪坝区质监局政策支持，牵头创建为西部地区首个“国家级服务标准化试点”物流园区。
该项工作以提升公共服务效能，强化服务监管为目标，按照GB/T24421系列标准及相关法律法规要求，收集和制定了涵盖服务通用基础、服务保障、服务提供等标准体系的标准共计234个，并于2014年通过国家标准委专家评审。通过推进试点建设，带动园区入驻企业标准化意识提升，推动园区试点企业的经济效益、管理效益较试点前有了较大提高。如中铁联集集装箱吊装作业中，装卸作业一车集装箱的时间由试点前的10分钟缩短到试点后的3分钟;物流信息标准体系建设实现了客户与场站、海关等系统数据交换的无缝衔接，集卡车进场装卸到出场需要时间由原来的60分钟减少至43分钟。重庆公运通过制定完善集装箱堆场管理和全程物流管理工作标准，规范了工作流程，运单差错率由以前的1%下降至0.2%。重铁巨龙通过钢材储运标准化管理系统，对仓储钢材进行条码管理，提高了装卸、储运效率，客户提货时间减少2/3,差错率减少至0。鸿富锦精密电子(重庆)有限公司通过对经渝新欧铁路运输的液晶显示器包装标准进行规范，使输欧液晶显示器包装损害率由63%降至1%，每年节约约200万美元，交货时间提前1天。
二是成功申报国家级示范物流园区。汪兰芳同志发挥不怕苦不怕累的精神，作为项目带头人精细组织，2016年助推园区成功申报国家级示范物流园区。
三是持续优化提升口岸功能。自2014年重庆铁路口岸获批为国家一类开放口岸以来，汪兰芳同志与园区同事一道围绕区域特色产业，持续提升开放功能。先后完成重庆铁路口岸首期监管场所、口岸联检大楼、重庆整车进口口岸、保税物流中心(B型)、小动物隔离场所等口岸设施的申报、建设与验收，助推园区成为西部地区重要的对外开放平台。
阻击疫情，推动园区复工复产。一是确保项目建设有序展开。作为管理园区数十万方建筑和几十公里道路的建设统筹人，项目情况错综复杂，容不得半点马虎。汪兰芳同志作为小组组长坚持靠前指挥，管理由建设管理部、规划发展部、招商引资部、综合执法大队组建的疫情防控建设组，制定园区防疫政策，以不懈的努力确保重庆国际物流枢纽园区上半年投资热情不减。二是谋求园区产业精准发力。汪兰芳同志作为园区规划发展部的分管领导，雷打不动的召开周产业项目调度会，积极争取上级部门、金融机构对园区及企业的专项支持，期间协助15家企业申报“疫情防控重点保障企业名单及信贷资金” 18.72亿元，争取到国家重大项目相关扶持。
4. 胡成玺
胡成玺，男，汉族，1986年6月出生，重庆南岸人，本科学历，中共党员，2008年6月参加工作，现任重庆果园集装箱码头有限公司寸滩港区工程部电工、技师。10多年来，他专注于当好电工，在枯燥中寻找乐趣，在平凡岗位上闪亮，先后荣获公司首席员工、重庆港务物流集团青年岗位能手、企业争光奖、“两江最美工匠”—机电先锋、重庆市五一劳动奖章、重庆港务物流集团“五四”最美青年等称号。
立足艰苦岗位，行走在码头趸船上。2008年6月，从重庆水利电力职业技术学院毕业的胡成玺，怀揣着青春的梦想，选择了两江交汇、人来人往、船舶穿梭重庆门户的标志朝天门的重庆港九股份有限公司客运总站，成为的一名电工。在单位胡成玺负责码头沿线趸船上电气设备维护、维修工作。从千厮门到储奇门沿线共有18个码头，路程有好几公里路，每次从1号码头出发，走完18个码头，全靠步行，一个来回就是大半天。就是艰苦的环境中，胡成玺始终能端正工作态度，把它当作对个人成长的锻炼的磨刀石，通过立足工作岗位成才不断追求自身进步。趸船上电气设备最多的就是锚机，特别的洪水期间使用率高，容易出现故障。每年的汛期，机电维修工必须24小时坚守岗位，确保任何时候电气设备出现故障能在第一时间赶赴现场，组织力量抢修。客运总站工作的几年，胡成玺谦虚好学，苦练技术本领，面对设备故障的复杂情况，不仅熬更守夜读了大量专业书籍，还及时向客运站电气主管师傅请教，从实践中摸索找答案，使他的业务能力得到了较快的提高。在练习接电线时，他不知吃了多少苦，流了多少汗。刚开始，接电线老容易扎破手，从小没在家里做过家务事手上老的伤疤还没愈合又添新伤口。为了不影响生产，每天早晚工作间隙腾出时间练习，在反复练习中终于掌握了技巧，一般技术工人要三五年才能出师独立操作的，他仅凭一年半的时间就能自己独立出现场。
扎根于基层，当好设备维修工。寸滩港区是重庆重要的港口，也是重庆对外开放高地，拥有各类先进的专业生产设备，信息化管理程度高。2012年3月，胡成玺从客运总站调到重庆国际集装箱码头有限责任公司，当时有人劝他选择收入水平较高的操作司机类岗位，但他依然选择了收入待遇较低的工程部电工组工作。对胡成玺来说，这是他新的人生之旅，是一个全新的挑战。他负责港区的堆高机的维护检修，还有集装箱场、岸桥业务等的电气维修，责任更大、任务更重，刚到寸滩港区，胡成玺面对一台台硕大的起重机，让他产生了新的向往和前进的方向，也给了他新的动力。每天他跟着电工组的老师傅们一起出现场，熟悉设备，了解运行模式和运作工作情况。为了汲取更多的实践经验，胡成玺利用每次设备维修的机会，从旁“偷师学技”，作好记录，不断学习钻研，操作技术和安全技能不断提升，针对不懂的知识节点及时查阅技术资料，虚心向公司的老师傅请教各种操作要领，自己再细心琢磨，把师傅的指点和自己在操作中的体会作为基石，逐步熟悉了设备的性能。
在平日里和同事一起修理堆高机、叉车时，他都主动先到维修现场，及时发现问题就解决机械故障。在平时的工作中，该同志不仅要求自己在维修巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还需自身硬的道理，对自己做出了这样一些严格要求:一要在遇到脏累苦险的工作时主动些、干的多、下得力;二要在遇到技术性难题是挺身而出，他总是冲在最前头，哪里有累活他都主动承担，别人有事请假他也主动帮助代班，放弃个人休息时间，以公司利益为重，从不计较得失。每次作业时，他坚持对所负责的设备认真巡查、一丝不苟，对每一个问题都不放过，力求把问题找准，及时排除故障，保障公司生产。只要港区设备出现故障，无论白天黑夜，胡成玺和同事们都要第一时间赶到现场，发现问题并及时解决机械故障。十多来年，胡成玺天天如此，风雨无阻地在码头上奔波，全力做好港口里堆高机和集装箱场、岸桥业务的保障工作。
勤奋敬业，港里的机电岗位能手。随着重庆对外开放的深入，寸滩港区的业务也越来越繁忙，电工组的任务也增加了。寸滩港西侧山上所有的空箱区都是由5台堆高机和两台叉车来完成作业，胡成玺和电工组师傅主要负责流动机械的维修，保障堆高机和叉车的正常作业，及时对设施进行检修维护。在工作中，胡成玺和同事们一道，还对港区设备进行改良，提高作业效益。他们对堆高机吊具进行改进，对原来锁头灯用的太阳灯、吊具时抖动大、大灯容易坏，经过改造换成了LED灯，增强了使用寿命。同时，还对车顶灯也换成了LED，减少了夜班维修量，保障了作业安全。
1号堆高机运行频率高，容易出故障。一次，1号堆高机行走档位电脑板坏了，胡成玺将其改成“加中间继电器控制档位线圈”的办法，这一技术改进为为公司节约维修成本，一年节约维修费数万元。5号堆高机由于使用年限长，经常出现开锅、不充电，胡成玺和工友们及时加装水温、电压数字显示器，解决了故障难题。这些改造也提高了生产线上的作业效率，也减少了维修部门的工作量，也为公司赢得了最大的利益。在工作中，胡成玺勤动脑、多沟通，让操作司机第一时间了解用车情况，好及时反映出来让维修人员来处理。在维修保养部门人员不足，一到夏天工作压力大，为了不耽搁生产，钳工处理不过来的事情，该同志能主动帮忙完成换电磁阀阀芯等工作。胡成玺的行动，赢得了同事的一致点赞。近年来，胡成玺先后参与了公司堆高机吊具和照明技改、场桥吊具和电缆卷盘改造、5号泊位水位监测等多项技术改造，为降低生产成本，减少事故率，保障公司正常生产发挥了突出作用。在2017年重庆市港口行业二类技能大赛——重庆港务物流集团职工技能大赛中，因故障排除以微弱分差屈居电工组第二名，很多人都为他惋惜，他却一笑了之，继续埋头做好自己的工作。通过自身的不懈努力，他从一名普通电工成长为本企业同类行业中的青年技术队伍中的领军人物，成为公司最年轻的技师。
奋发有为，发挥榜样示范引领作用。胡成玺坚定政治信念，带头学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,在本职工作上以永不懈怠的精神状态奋发进取。在去年年底重庆国际集装箱码头有限责任公司因重庆市战略发展整体并入重庆果园集装箱码头有限公司，胡成玺同志一方面深入基层积极参加宣讲十九大精神，一方面与自身成长经历相结合，深入公司号召广大党员、一线劳动者奋发有为做好本职工作，为港口建设和国家西部大开展战略贡献力量。在2020年新冠肺炎爆发后，胡成玺不惧疫情，主动担当，在班组里既做防疫宣传员，又做科学装卸的保障员。按重庆市、港务物流集团疫情防控防疫工作的要求部署，防疫情、保安全、保畅通、优服务，全程开辟“绿色通道”，24小时现场待命顶岗上班，在电工组因防疫居家隔离要求不能返城到公司上班的同事，胡成玺和其他几位主城党员同事主动承担岗位值守任务，在防疫物资缺乏自制口罩上班，一起提前将装卸机械设备调试好，确保供疫情防控物资，100箱生产护目镜的原材料和152.8吨生产输液管的材料(添加剂)的白油能第一时间火速支援抗疫前线，保障了疫情防控物资安全运输线畅通。
因为珍惜，所以用心;因为热爱，所以拼搏，因为追求，不忘初心。胡成玺就是这样一个在平凡岗位上带着汗水、期待与梦想不断地前行的86后，一个能沉静下来刻苦钻研的技术工人，一步一个脚印，在本职工作岗位上奉献光和热，像小草一样默默的吐露香和绿，在建设知识型、技能型、创新型劳动者大军方面作出自己的贡献。
5. 赵亮
赵亮，男，37岁，硕士学位，高级经济师职称，19岁加入中国共产党，从事航空物流工作10年，现任重庆机场集团有限公司航空物流园发展分公司市场部经理一职。该同志在思想上、政治上、行动上始终与党中央保持高度一致，认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，旗帜鲜明讲政治，坚决维护以习近平同志为核心的党中央权威和集中统一领导，具有坚定的理想信念和较高的政治素养。在工作中，刻苦钻研航空物流业务，敢拼敢闯、勇于奉献，以较强的创新能力和突出的工作实绩，为企业获得较好的社会与经济效益，以过硬的专业能力，攻坚克难，破解航空物流难题、优化保障流程，为重庆市航空物流的发展与创新作出突出贡献，并带领团队多次获得重庆机场集团公司荣誉和政府相关部门及行业内外的一致好评，模范带头作用较为突出。具体工作实绩及突出事迹情况如下:
一是创新服务模式，主持开创性引入外包打板企业，构建重庆机场国际货站保障新模式。2012年重庆机场国际货站投用之际，该同志大胆提出创新性引入外包打板企业入驻重庆机场国际货站，并主持完成项目实施，实现了重庆机场一级货站内首次业务外包，立竿见影解决重庆机场保障难题，为企业创造良好的社会效益和经济效益。重庆机场因此构建起国际货物保障的新模式，货运保障能力得到大幅提升，为重庆机场在9年时间里年国际货量从不足1万吨发展到如今15万吨的惊人飞跃及全球笔记本电脑产业基地的有力保障奠定了十分重要的基础。同时，此举将该区域资源租赁收入从240万元提升至884万元、2013年以后更是突破1000万元收入，资源价值提升316%。此项目被总结归纳形成《“引狼入室”的开放式经营——重庆机场航空物流园经营模式创新》的管理案例，参加2014年首都机场集团管理案例评选并获得首都机场集团管理案例大赛三等奖及最具商业价值奖两项大奖，该同志也因此被推荐为重庆市人民政府“重庆市笔记本电脑基地建设先进个人”。
二是开拓物流市场，主持引进顺丰速运入驻重庆机场，助推重庆机场枢纽建设新格局。2013年至2015年期间，该同志主持引进顺丰速运入驻重庆机场，实现重庆机场首个重量级物流企业入驻航空物流园区。在2012年重庆机场物流分拨中心遭遇大面积闲置的情况下，该同志通过前期调研准备，拟写《关于引进顺丰重庆中转场项目的请示》向集团提出引入顺丰速运入驻园区并整租物流分拨中心的建议，并成功主持实施该项目。在2013年10月完成将重庆机场物流分拨中心整租给顺丰速运，引入顺丰重庆地区最大中转场落户重庆机场航空物流园区。并在2015年4月又将重庆机场物流园A区原国内进港库房约2万平方米租赁给顺丰速运公司，再次实现重庆机场空侧资源租赁零的突破，顺丰速运投入2000万元改造此场地，目前该场地已正式投入使用。该项目为重庆机场集团带来累计超过7000万的租赁收入，和超过1亿元的延伸收入。在此期间，顺丰在重庆机场加大投入，空运货物也实现5倍增长，占比达到整个机场国内货物总量的四分之一，年增长率达到38%，重庆机场航空物流枢纽建设因此迈上新一层台阶形成新格局。
三是填补市场空白，主持创建重庆机场三个国家级指定口岸，丰富重庆市口岸新功能。2013年至2016年期间，该同志主持完成三个国家级指定口岸建设并获得批复，填补重庆机场口岸功能空白。2013年，该同志主持创建重庆市国家级指定口岸——进境水果指定口岸，这也是重庆机场范围内首个国家级指定口岸，2013年底获国家质检总局批复，2014年1月实现口岸试运行，使重庆机场成为能够从国外直接进口水果的一级口岸。随后，在2014年、2015年该同志先后主持创建冰鲜水产品指定口岸和食用水生动物指定口岸，并获得国家质检总局批复，目前三个指定口岸功能运转正常。此举填补了市场空白，丰富了重庆市口岸功能，从重庆机场直接进口的水果、冰鲜及海鲜产品因此摆上了广大市民的餐桌，具有良好的社会价值和推广意义。
四是推进物流技术进步，主持重庆机场物流流程设计，专业技术能力获多方肯定。利用扎实的专业技术能力，该同志先后参与重庆机场一、二期国际货站和东航站区货运区货物保障流程的设计，几年间主持与驻场单位、政府部门、联检单位设计和制定物流流程上百次，解决保障问题上百个，形成《关于提升保税港区国际货运站保障能力的建议报告》、《关于建议调整保税港区二期货站功能布局的请示》等专业性较强的建业报告多篇。为重庆机场航空物流园区规划建设、流程再造提供大量思路和创新手段，专业技术能力获政府相关领导、市发改委、市经信委、市中新局、市物流办等部门肯定。2017年该同志在核心刊物上发表《物流园区企业化运营管理模式分析》等专业论文两篇，在重庆机场集团空港论坛发表《幸福都是奋斗出来的，从细分市场走出重庆机场货运发展的特色之路》等论文两篇。
五是以专题报告为载体，建言献策，多次获得市政府主要领导肯定。2012年该同志独立拟写报告《关于重庆机场物流资源功能定位的建议报告》报送重庆机场集团公司，明确物流园区定位，重庆机场航空物流园区管委会因此成立。2014年主持拟写《关于重庆江北国际机场引进重量级物流企业的调查报告》并向重庆市政府报送，获相关领导肯定。2015年拟写《关于重庆江北国际机场打造航空货运枢纽的报告》，报送重庆市政府，获得市领导批复。2016年参与并草拟重庆市人民政府参事室《关于重庆加快建设内陆国际物流枢纽的调研报告》，获市政府主要领导批复，个人获重庆市人民政府参事室红头文件肯定。2018年拟写《关于重庆打造国际物流分拨中心相关建议的报告》并向市政府主要领导报送，获得肯定并转政府相关部门研阅。该同志以专题报告为载体，为重庆航空物流事业的发展积极建言献策，为重庆市落实习近平总书记“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”，建设内陆开放高地和内陆国际物流枢纽建设作出了应有的贡献，起到了良好的模范带头作用。
六是以强烈的担当精神，率先垂范，在抗击疫情期间表现突出。重庆机场作为重庆市疫情防控战的前沿阵地，每日有数以万计的旅客和货主聚集流动，疫情防控工作难度大、责任重。疫情期间，该同志积极响应重庆机场集团党委“众志成城，坚决打赢疫情防控阻击战”的倡议，主动终止休假回到工作岗位上，展开疫情防控排查工作。疫情刚刚暴发，面临防疫物资严重紧缺的局面，凭着自己的专业能力和航空物流企业的人脉，先后协助园区企业与印尼、尼泊尔、柬埔寨、日本、波兰、香港等地的相关厂商和物流企业磋商沟通、穿针引线，顺利的将一批批国内企业采购的物资运送回国。疫情防控期间，该同志在重庆机场航空物流园区各项防控工作中挺身而出、勇担重任，带领团队每天通过现场走访、微信、电话等方式向入驻企业收集复工复产情况、业务经营情况、员工的健康状况和活动轨迹，累计排查园区企业1000余次、员工近11万人次，并主动采购上万元防疫物资以个人名义捐赠重庆机场集团，表现出良好的道德风貌和使命担当，起到共产党员应有的模范带头作用。
7. 王杨
王杨于2011年进入重庆苏宁物流有限公司开展毕业实习，毕业后以“1200九期”的身份正式成为公司一员，加入公司第三个十年发展的平台中。恰逢赶上2011年6月公司发布未来十年(2011—2020年)的发展战略，作为“1200九期”的他，在平凡的岗位为公司发展做出了积极贡献。
一是踏实严谨、敬业无畏。王杨遵纪守法，政治上积极要求进步，注重对党章及党的理论政策的学习，思想和行动始终与党组织保持高度一致。日常工作之余还积极研究学习系统逻辑，将流程逻辑和异常处理牢牢掌握在手中，同时自身的学历知识也在积极恶补提升，目前正在积极参加西南大学本科自考学习考试，丰富自己的学识，大家都喊称他为“百事通”、“王老师”。
他在日常工作和生活中，给大家最大的印象是为人谦虚低调、踏实严谨、善于专研。2012年，公司落实新十年发展战略，从而给他带来更大的学习空间和挑战、机遇。他带领自己的部门团队成功的上线一单到底新系统，对快递站点系统操作的优化和提升起到了推进的作用，站点作业更加简单化，商品订单一单到底全程跟踪，大大的降低了商品订单跟进不及时导致的丢件等风险。2012年度年终评优，他脱颖而出荣获集团“2012年度服务标兵奖”个人称号，同时个人也从操作员晋升为快递主管。
二是立足本职、勇于担当。2013年，苏宁坚定推进科技转型、智慧服务战略，王杨虽然是非物流专业出身，但是在2年的学习和工作中不断的积累了学识，熟悉快递中转分拨、运输管理、快递配送管理等各项业务。此外，他还常常以集团讲师的身份开展中心员工各项培训工作，向员工讲授中心各项业务知识和技能，带教和带领团队人员提升相关业务水平，团队综合素质和能力凸显。
2013年11月，物流LES系统切换，由于系统切换不稳定导致大批量订单无法输出，顾客商品无法及时作业送达，一边是库房商品无法发货作业，一边是顾客焦急等待，他沉着冷静，对系统流程每个环节逐一排查，积极对接总部处理系统异常维护，同时跟兄弟大区进行互动学习，解决了一道道系统难题，保障了新系统操作下顺利运营。
入司以来，他经历了多个岗位角色的锻炼和学习，从基础的操作员，到速递主管、部长、运营经理、副经理、经理、经营副总监，涉及了快递配送、运输管理、中转分拨管理等业务模块，他走的每一步都踏实而努力。跟随着公司快速的壮大及发展，他也经历了公司LES、EDS系统切换、L点分离切换等的系统对接工作，团队管理及作业流程优化提升等方面表现突出，个人能力不断的沉淀和积累，厚积薄发，得到公司领导及同事们的赞赏和认同。
三是肩负重任、突出重围。心之所向，身之所往。王杨目前负责管理快递中心日常运营，担任快递经营中心副总监职务。同时兼管易购自营中转分拨及运输管理工作，涉及运输车辆、司机、中转外包单位管理、中转分拨现场设施设备管理等, 在目前工作环境和作业场地等硬件条件较差的情况下,日常管理工作量和难度较大,涉及服务质量、人员与财产安全、企业运作成本、员工生活与福利等多个方面。
服务是苏宁唯一的产品，他带领自己的团队励志输出优质服务，提升用户体验。2015年，他的团队荣获重庆市“青年文明号”荣誉称号，崇高的荣誉使他更加坚定自己的步伐，带领团队在一次次大促活动中迎难而上。2019年，快递中心团队不负众望荣获“2017—2018年度交通运输行业全国青年文明号”。
2018年双十一，他所带领的快递运输、分拨团队完美的挑战完成了日均10万件的调拨任务，且无商品差异。“十年磨一剑”，这些战绩背后是他日常不断的搭建能力，不断的培训及流程优化提升、现场设备改造做好铺垫。双十一期间，他前后整整在现场坚守了一个月，以现场为“战场”，以办公室为“家”，全身心的倾注在双十一的“战场中”。
四是奉献社会、感恩社会。随着快递行业的崛起和快速成长，物色物流逐步凸显出它的价值和社会贡献。结合公司“做百年苏宁，社会企业员工，利益共享”的价值观，王杨思考着绿色物流推行的切入点与运作模式，在多次大胆的畅想下，他组织包装回收项目、周转箱项目、周转箱项目、新能源车项目等推广使用，为公司“降本增效”及环保做出了一份力量。
作为公司的老员工，在多年的磨练与企业文化的熏陶下，他心中一直怀着一颗感恩执行，对于公益事业的支持认可他用行动表示。每年12月份，积极响应公司“阳光1+1”苏宁社工志愿者行动号召，主动捐出自己一天的薪资作为公益捐款，将这份爱心传播到各个角落，希望自己的一份绵薄之力能帮助那些真正需要资助的群体。秉承爱与责任，继续向善而行，希望世间的每个角落都充满着爱的温暖与能量。
五是疫情防控，首当其冲。2020年疫情肆虐全球，人心惶惶。春节期间，远在异地探亲的王杨时刻关注部门运作情况，关注疫情实时动态及政府要求，及时传达给部门人员。春节假期未结束，王杨跟家人解释由于疫情越来越严重，运营管理部涉及运输和分拨场景均是疫情控制最难的环节，为确保部门工作顺畅开展，需要提前返岗到现场做指导，跟团队一起抗疫!
返岗后，王杨首先组织所有值班人员开展疫情防护培训，让所有人员知晓如何正确防疫，避免员工恐慌，同时也要求大家配合公司及政府积极开展防疫工作。每天密切关注部门人员体温及身体状态，安抚了人员恐慌情绪。现场每个角落，布置关于抗疫指导看板，全员重视，共同抗疫!分拨现场，每天带领专人进行现场消杀工作，保障所有人员安全。运输环节司机群体来自不同区域，在疫情管控上增加了难度，王杨带领运输团队每天监控车辆入园，所有人员证件审核并详细登记体温、运输经过区域、接触人群等，对于重庆主城区外司机入园后禁止下车，特殊情况需下车在请示经过同意后专人跟进动态，减少外面人员园区内走动。整整一个月，王杨带领团队面对困难和恐惧，确保了部门人员安全，同时也保障了分拨及运输运营顺畅，保障了作业时效性，也为公司和社会抗疫担起了应有的责任!
三、全国物流行业先进工作者
1. 杨黾勉
在物流行业政府职能部门从事物流工作十余年，无论在市发展改革委或新成立的市政府口岸物流办，始终以“踏踏实实干事、虚心用心学习、提高自身能力、服务企业行业发展”的宗旨严格要求自己。在领导的教导培养下，在同事的帮助关心下，通过自己的不懈努力，收获颇丰。
一是提高思想觉悟，政治立场坚定。认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，按照习近平总书记视察重庆时提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标和“四个扎实”要求，积极推进相关工作。积极参加“不忘初心、牢记使命”主题教育。
二是钻研业务领域，编制发展规划。不断加强业务领域理论知识学习，充分解读国家文件，领略政策导向，结合重庆发展现状和产业实际，编制各项发展规划。作为主要执笔人编制完成的《重庆市现代物流业发展“十三五”规划》、《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》、《加快完善城市配送体系建设的意见》文件，均顺利通过市政府常务会审议，印发实施。编制完成《市域物流布局规划》，提出建设“两环五带”和“3+12+N”的物流布局体系。提前谋划国家战略，执笔形成《重庆市贯彻落实国务院西部陆海新通道总体规划的实施方案(初稿)》。
三是研究关键领域，做好参谋助手。把社会各界普遍关心的社会物流成本高、效率低，冷链物流“断链”，全市物流仓储使用效率情况等问题，作为工作的重点研究方向，狠抓问题关键，提出建议措施。个人撰写《全市仓储物流发展情况分析报告》《重庆冷链物流“断链”问题的报告》《探索建立“一单制”、“一口价”国际多式联运服务模式》《“南向通道”建设战略目标研究》《重庆内陆国际航空物流枢纽建设调研报告》。开展《重庆市“十三五”冷链物流发展研究报告》，发布《重庆市农产品冷链物流发展规划(2016—2020年)》。完成《关于我市降低物流成本的对策建议》上报市委、市政府。将相关信息积极报送国办、市政府办，并多次被采纳引用。提出前瞻研究课题和行业重大问题，会同研究机构牵头开展《重庆市国际物流枢纽建设方案》、《重庆市“十三五”物流规划评估报告》、《重庆市物流政策评估报告》等。
四是推进项目建设，助推市场活力。推进白市驿涉农物流园区建设，从概规、产规、控规的编制，到重大搬迁项目落地、招商项目投运。协调规划、国土部门，博弈国有企业搬迁条件，帮助地方出台扶持政策等。鉴证一个园区从无到有，受益良多。深度参与推动伏牛溪片区危化品仓储设施搬迁相关前期工作。积极完善物流业发展金融要素市场，多次赴上海期货交易所协调争取铝期货交割库落地重庆事宜，历经4年，终于在2016年，将西南区域铝交割库争取落地重庆。推动设立物流产业发展基金。到郑州、上海、广州等地学习先进经验，分析我市航空物流市场发展现状、问题并提出建议报市政府。推动具体项目重庆市快件集散中心项目落地江北国际机场。到广西、西藏、内蒙古积极推动建立西部陆海新通道省际合作机制。
五是对接国家政策，争取试点示范。执笔完成《申报国家现代物流创新发展试点城市方案》，并到国家发改委积极汇报对接，学习兄弟省市申报材料。积极争取，将重庆等20个城市，列为国家现代物流创新发展试点城市。执笔完成《重庆市物流降本增效综合改革试点工作方案》，并多次到国家发展改革委汇报沟通，积极争取，将重庆纳入全国6个降本增效试点城市范畴。积极推动市内重点物流园区申报国家首批示范物流园区，主动和园区一起赴北京汇报对接相关工作。经国家发展改革委、国土资源部、住建部多次筛选，确定重庆西部现代物流园区纳入国家首批示范物流园区。
六是全面深化改革，推动降本增效。按照国家推动供给侧结构性改革重大战略要求，积极思考，主动作为。一方面开展全市物流仓储全面调研。开展物流仓储饱和度分析，为新建、开扩建物流仓储项目提出科学依据;对已有物流仓储项目，根据其所在区域、现代化程度、功能等提出相关发展建议。另一方面研究推动全市多式联运机制体制改革。推动全市公、铁、水、空等领域管理部门、经营企业协同合作，制定联运规则，建立合作共赢的模式，改变传统运输方式。
七是牢记工作使命，积极主动思考。在市政府口岸物流办工作，作为一名一般干部，积极主动思考推动行业发展工作，将在市发展改革委物流岗位工作10余年的经验运用在新单位。积极推动开展《重庆市物流业中长期发展规划》编制工作。建议办内形成《重庆市政府口岸和物流办公室研究课题管理办法》。研究形成《口岸物流融合发展对成渝经济一体化发展的重大意义及路径研究》。
八是坚守担当奉献，全力抗击疫情。疫情期间，牵头制定出台《重庆市疫情防控医疗物流运输保障工作暂行办法》《疫情防控期间物资运输暂行办法》《疫情防控物资进口企业关税总担保业务暂行办法》等制度，确保了全市应急医疗物资运输有章可循。搭建20余个汇集市外经贸集团、国药集团等医疗物资采购主体和中外运、中远海运、国航光环物流等数十家航空、公路运输企业物流的运力保障微信群，建立临时信息中心，针对医疗物资货物信息和物流需求定制运输方案，妥善匹配货源和运力，统一进行防疫工作指导、相关政策宣传，收集复工复产过程中的问题并协调相关部门予以解决，推动重点物流企业复工率达到100%。